Друк

[Гість]

Ласкаво просимо, Гість. Будь ласка, увійдіть або зареєструйтеся.
20 Квітня 2024, 07:15:36

1 година 1 день 1 тиждень 1 місяць Назавжди

Увійти

[Новини]

•    Новини
•      Астрономія
•      Астрозаходи
•    Життя клуба
•      Новини
•      Проекти
•      Заходи
•      Звіти про спостереження
•      Документи
•    Статті
•      Обладнання та телескопи
•      Спостереження
•      Астрофотографія
•      Астрософт
•      Астрономія в Україні
•      Астрономи шуткують
•      Інше
•     
•      Файловий архів

Наш канал

Наші сайти

Астро-сайти

Програми

Наш канал

Наші сайти

Астро-сайти

Програми

[Terry]

За основу взяли экваториальную монтировку Герберта (Herbert Zellhuber): http://www.zellix.de/bauplan1.htm В этой монтировке продумано и реализовано много спорных моментов. Плюс в наличии на сайте есть почти все чертежи. Что то по ходу модернизируется, делается иначе, но в общем пока вектор на монтировку Герберта соблюдается. Рабочее название у неё пока MEH-50 (Mount Equatorial Herbert, 50), где 50 — это диаметр вала в миллиметрах.

Герберт на своём сайте пишет, что на эту монтировку он устанавливал телескоп-рефлектор Ньютон 12 дюймов. До начала изготовления деталей не было до конца понятно какую нагрузку будет выдерживать монтировка. Но после получения от токаря изготовленных деталей (на данный момент изготовлены все токарные детали) я предполагаю что монти может нести значительно более тяжёлую трубу. 50 мм стальной вал в руке внушает. Думаю эта нагрузке MEH-50 займёт место между HEQ5 и EQ6.

Фото изготовленных деталей:



Пока каких то бОльших впечатлений, чем просто восхищение массой и мощью — у меня нет. Суммарный вес всех деталей составляет почти 15 кг (примерно таким будет вес окончательной монтировки). Всё сделано из стали. Из деталей осталось сделать червячную пару и площадки для двух пар червяк+двигатель.

Полностью описываю в своём блоге http://terry.kiev.ua , там также много лирики, истории и прочего. Продолжение следует.

[MaxMan]

будет эта сталь чем то обработана? Ведь в полевых условиях она за неделю заржавеет.

[Terry]

будет эта сталь чем то обработана? Ведь в полевых условиях она за неделю заржавеет.

Покраска предусмотрена. Детали уже полежали пару недель и начала появляться первая ржавчина. Обязательно будет покрывать.

[Naboka Igor]

Еще одному китайский силумин надоел 

[IAR]

Покраска предусмотрена. Детали уже полежали пару недель и начала появляться первая ржавчина. Обязательно будет покрывать.

Промаслите детали пока. Для стали будет хорошо, если применить цинкование, - покрытие с обозначением Ц9.хр.

[FarNgc]

Моща А реально эта монтировочка уже кем-то повторялась? Чего-то не нашёл в гугле...
Смотрю, этот Герберт еще тот самоделкин)

[Серега]

широтный узел помощнее бы сделать. сталь десяточку бы туда

[Terry]

Промаслите детали пока. Для стали будет хорошо, если применить цинкование, - покрытие с обозначением Ц9.хр.

Спасибо, буду иметь в виду.

Моща А реально эта монтировочка уже кем-то повторялась? Чего-то не нашёл в гугле...
Смотрю, этот Герберт еще тот самоделкин)

Герберт красавец, спасибо ему огромное за публичные чертежи.
Чтобы делали именно по этим чертежам - не встречал. Но в принципе все монтировки этого типа очень похожи.

широтный узел помощнее бы сделать. сталь десяточку бы туда

Да, этот узел вызывает больше всего вопросов, и есть шансы что он будет переделываться, посмотрим.

[Naboka Igor]

Сварка, вот узкое место этой конструкции, корпусные детали потянет. Роликовым подшипникам нужны точные посадки. В идеале после сварки нужно протачивать посадки под обоймы.  Может я не дочитал и там все предусмотрено в технологии сборки

[SP]

В идеале после сварки нужно протачивать посадки под обоймы

А как их протачивать - после сварки? Я бы варил узел в сборе (обоймы просалидолить и замотать асбестом).
Второй вариант этот узел выполнить литьём+ фрезер. рабочих плоскостей. Так как широта регулируется редко, можно люминий.
В краматорском  варианте монтировок широтный узел выполняется 4-мя стержнями (два коротких, два длинных образуют нужный угол) с регулируемой длиной (с помощью втулок на резьбе).

[Terry]

Роликовым подшипникам нужны точные посадки. В идеале после сварки нужно протачивать посадки под обоймы.  Может я не дочитал и там все предусмотрено в технологии сборки

Подшипники по задумке ставятся точно и без сварки. Сварка нужна для посадки верхнего стакана на нижний вал (там само собой не на сам вал, а на деталь, которая на него одевается и затягивается), а так же для приваривания ушей широтного узла.

В краматорском  варианте монтировок широтный узел выполняется 4-мя стержнями (два коротких, два длинных образуют нужный угол) с регулируемой длиной (с помощью втулок на резьбе).

А где бы посмотреть на это решение, хотя бы на фото? Ну ооочень интересно.

[Naboka Igor]

В сборе не поможет. Обоймы слабенькие их потянет, да и нарушится концентричность посадок. И я так понимаю к корпусу оси склонений фланец тоже варится.
Собрать механически другой вопрос, но конструктивно это не заложено.
Утрированно корпуса получатся такими.
 

[Naboka Igor]

В своей монти я делал дополнительную деталь (желт) прослабленную и к ней варил. Корпус вставлялся в эту деталь и крепился механически болтами.
Типа так

[SP]

А где бы посмотреть на это решение, хотя бы на фото? Ну ооочень интересно.

Это мне надо идти ЦВР и там фотать в собранном виде. А моя монти в разобранном валяется за шкафами
Вытащил один стержень - на фото. Думаю понятно - он на резьбе вкручивается в плоское основание и крепится через проушину к наклонённому основанию. Основание содержит ложемент для корпуса полярной оси.
Правда трудоёмкость такого решения достаточно высока, просто была возможность...

[Terry]

В своей монти я делал дополнительную деталь (желт) прослабленную и к ней варил. Корпус вставлялся в эту деталь и крепился механически болтами.
Типа так

Игорь спасибо!
Идея интересная, скорее всего возмём на вооружение.

[Terry]

Вытащил один стержень - на фото. Думаю понятно - он на резьбе вкручивается в плоское основание и крепится через проушину к наклонённому основанию. Основание содержит ложемент для корпуса полярной оси.
Правда трудоёмкость такого решения достаточно высока, просто была возможность...

Идея интересна. Но Вы правы что реализация очень непроста. Но кое что интересное я из неё почерпнул ... думаю мы попробуем кое что из неё реализовать.

[niknik]

 Сварку на корпусах делать нельзя, выбросите корпуса. А если будете варить с обоймами, выбросите с обоймами. Для тех сил, которые там будут возникать при сварке, обоймы подшипников ничего не значат. Делать координатную расточку посадочных мест после сварки - не очень дешево, да и не очень мудро. Лучше всего соединять все на механике. На оси Дек, у Игоря хорошее решение. А на уши, на ось Ра, можно что угодно приварить (пускай их крутит хоть до небес), чтобы потом их прикрутить винтами к корпусу. А толщины металла на ушах и на стойках у Вас хватить на тонну, ничего там переделывать не нужно.
 Хорошая монтировка  , она будет круче КУ-6. У меня тоже такая лежит (токо с дюраля), в таком же виде, осталось дело за "самым малым" - червячные пары. Как и у Вас. 
 Кстати, а как у Вас будут садится червячные колеса на валы? Я сажу на подшипниках, почти, как у ХЕК-5.

[Серега]

а стоит ли копировать хеки и еку? как4 по мне так очень неудачный конструктив. Куда лучше конструктив а-ля Лосманди, что был применен на монтировке Дискус-1 и в принципе использован на монтировках Лебедь.

[niknik]

а стоит ли копировать хеки и еку? как4 по мне так очень неудачный конструктив. Куда лучше конструктив а-ля Лосманди, что был применен на монтировке Дискус-1 и в принципе использован на монтировках Лебедь.

 Я говорил о том, каким образом будет достигнут минимум биений в зацеплении червячных передач. Минимальный зазор между валом и колесом, даст минимальное биение в зацеплении. При условии, что колесо было нарезано правильно. Зачем копировать, копировать, как раз, ни к чему, там все другое. На Еку там подшипников вообще нет, - безбожная конструкция. А чем плохи подшипники в ХЕКе?

[Серега]

а стоит ли копировать хеки и еку? как4 по мне так очень неудачный конструктив. Куда лучше конструктив а-ля Лосманди, что был применен на монтировке Дискус-1 и в принципе использован на монтировках Лебедь.

 Я говорил о том, каким образом будет достигнут минимум биений в зацеплении червячных передач. Минимальный зазор между валом и колесом, даст минимальное биение в зацеплении. При условии, что колесо было нарезано правильно. Зачем копировать, копировать, как раз, ни к чему, там все другое. На Еку там подшипников вообще нет, - безбожная конструкция. А чем плохи подшипники в ХЕКе?

в еку-6 подшипники в колесе. не так там то что шестерня является как бы продолжением корпуса оси, но при этом жестко с корпусом не связана, поэтому прогиб оси усиливается. Во вторых чем больше ее сцепление с корпусом тем сложнеебалансировать монтировку(неделю назад я в этом вопросе разбирался дотошно). Да и сам принцип фрикциона - винт в тело шестерни... ужас ведь.  Сама Синта ушла от этого всего в новой монтирове Аз-Еку-6